Gesundheit

Bike share Programme zeigen selten einen Helm verwenden, wenig Unterschiede zwischen Nachbarschaften

Menschen Reiten free-floating-bike-share-Mietwagen in Seattle sind Helme selten, laut einer neuen Untersuchung der University of Washington-Forscher. Nur 20 Prozent der bike share Fahrer trugen Helme in der Studie, während mehr als 90 Prozent der Radfahrer trugen Helme während der Fahrt mit Ihren eigenen Fahrrädern.

Verschiedene Forschungsarbeiten auf dem free-floating-bike-share-Systeme zeigte, dass die Fahrräder waren in der Regel in allen Seattle Nachbarschaften über die wirtschaftlichen, rassischen und ethnischen Linien. Jedoch, mehr Fahrräder befanden sich in den stärker benachteiligten Nachbarschaften.

„Es gibt nirgendwo wurde systematisch ignoriert, die in den ersten sechs Monaten des Programms“, sagte Stephen J. Mooney, ein Epidemiologe an der Harborview Injury Prevention & Research Center und professor an der UW School of Public Health. Er ist der lead-Autor der beiden Studien.

Der Helm Studie zeigt, dass bike-share-Fahrer kann die Annahme einer ungezwungenen Ansatz zum Radfahren, die nicht enthalten Helm-Nutzung.

„Was wir befürchten, ist: Was sind die Auswirkungen von casual-Fahrer keine Helme?“ Mooney sagte. „Was ist die Gefahr für Sie und für andere Menschen?“

Die Forscher gezählt, die Zahl der Radfahrer — der Feststellung, Helm verwenden -an vier strategischen Standorten rund um Seattle: die Fremont-Brücke, der Burke-Gilman Trail, Broadway-Radweg und NW 58th Street at 22nd Avenue NW. Forscher fanden heraus, dass nur einer von fünf Menschen Fahrrad fahren Aktien trugen Helme.

So weit, die Forscher haben nicht gesehen, eine Zunahme der Kopfverletzungen bei free-floating-bike-share-Fahrer, aber Sie sind zu beobachten. Es ist wichtig, zu beobachten und besser zu verstehen rider-Verhalten zusätzlich zu crash-Daten, sagte Mooney. Die Möglichkeiten, Menschen zu ride free-floating-bikes, und wo Sie fahren, und wie fallen Sie aus Sie, wenn Sie Abstürzen führen kann, zu einem ganz anderen Risiko Profil als bei privaten bike-Fahrer. Immer noch eine überwältigende Menge an Forschung zeigt, dass das tragen eines Helms beugt schweren Kopfverletzungen in ein Fahrrad-crash.

Die Forscher beobachteten, weniger Radfahrer das tragen von Helmen-sowohl auf privat-Fahrrädern und Fahrrad-teilen, mieten-in Bereichen, in denen gab es viele Fahrrad-Aktie.

Die Forschung zu finden kann ein Indiz sein, dass die Annahme von free-floating-bike-Aktien unterstützen möglicherweise mehr casual verwenden, unterscheidet sich von Arbeit oder Ausbildung, in denen das tragen eines Helms ist weniger Teil der Kultur.

Das ist beunruhigend, aber noch nicht die Ursache, Maßnahmen zu ergreifen, sagte Mooney.

„Es gibt eine Menge von nuance im bike-Sicherheit-wir wissen, dass Helme schützen die Köpfe, aber wir wissen auch, dass dort, wo mehr Fahrer-cluster haben in der Regel geringere Risiken pro Fahrer. Natürlich würden wir gerne sehen, mehr Fahrer mit Helmen. Aber wir erkennen, dass nicht jeder will lug einen Helm, um im Falle das Sie sich entscheiden, zu fahren zufällig später in den Tag. Wir sind also die überwachung sowohl des öpnv-Anteils und die Verletzungen“, sagte er.

Andere Studien gefunden haben ähnlich niedrige Statistik von Fahrrad Helm Verwendung in anderen bike-share-Systeme, mit etwa 15 Prozent Helms in New York und etwa 39 Prozent, in Boston, verglichen mit Seattle geschätzten 20 Prozent die Nutzung von Helmen. Jedoch, Vancouver-system, Mobi, bietet Helme und steigert die Auslastung dort so viel wie drei mal in Seattle, bei 64 Prozent.

Der Helm Studie, veröffentlicht letzter Monat in der Journal of Community Health, war co-Autor von Bella Lee und Allyson O ‚ Connor von der UW. Die Finanzierung erfolgte durch einen Zuschuss von der Eunice Kennedy Zittern Nationalen Institut für Kindergesundheit und Menschliche Entwicklung.

In einer separaten Studie, vor kurzem veröffentlicht im Journal of Transport Geography, Mooney wieder angeschaut bike share Programme. Dieses mal die Forscher-team wollte sehen, ob die Vorteile der Fahrrad-Aktie-wie die Verbesserung der Gesundheit und reduziert die Reisezeiten — zur Verfügung standen, um alle Stadtteile, unabhängig von wirtschaftlichen status, Rasse und Ethnizität.

„Free-floating-bikes ging überall. So ziemlich jeder hat den Zugang,“ sagte Mooney.

Vorherige Studien zeigten, dass angedockt bike-share-Systeme, die geographisch gebunden Bahnhof-Standorte, tendenziell zu Gunsten der benachteiligten Stadtteile. Gab es nicht, deutliche Unterschiede in der Verfügbarkeit der free-floating-Systeme, die Forschung gefunden.

Forscher verwendeten die aggregierten Daten von allen frei schwebenden bike share-Betreiber in Seattle und kombiniert, dass mit der Umgebung basiert Daten der Volkszählung. Während die Verteilung der bike-Aktien war breit, Sie berichteten, kam es zu einer höheren Konzentration der mieten in wohlhabenderen Gegenden der Stadt.

„Wenn man ein bisschen tiefer, da es einige Ungerechtigkeiten in denen die Räder gehen,“ sagte Mooney. „Aber Fahrräder waren in der Regel verfügbar in der ganzen Stadt.“